2024年，霍尔果斯国境坐和阿拉山口国境坐别离通行中欧班列8730列和7684列，同比别离增加12。5%和15。8%；2024年两国境坐月通行中欧班列数量都连结正在600列以上。截至目前，经阿拉山口国境坐通行的中欧班列线条，经霍尔果斯国境坐通行的中欧班列线条。

　　也因而，中欧班列运量从2024年11月起头下跌。数据显示，2024年11月，中欧班列共开行1529列，同比下降2%。此中，去程开行841列，同比下降2。9%；回程开行688列，同比下降1%。2024年前10个月，中欧班列开行列数以及标箱发送量均有两位数增加。制定各港口开行班次日期，实现运力取需求的精准婚配，连续铺开各港口打算。

　　为不变中欧班列取欧盟间的运量，国铁集团已启动新一版中欧班列全程时辰表编制，提拔运输时效；同时操纵中欧班各国际合做和谈和铁国际合做组织，协调境外铁配合降低班列运费，吸引潜正在货源，激励客户优先采用中欧班列运输。

　　近日，国铁集团也对中欧班列南通道做出了出格提醒。国铁集团人士对《中国运营报》记者称，国铁集团将鼎力成长中欧班列南通道，扩充黑海和里海海运运力，消弭南通道能力短板。

　　中欧班列运量呈现下滑次要是受国际复杂场面地步影响。从2024年四时度起头，中欧班列发往欧洲的集拆箱连续被路过国俄罗斯。“自2024年10月起起头呈现畅留，以至有路过货色至2025年1月还未达到欧洲，畅留时间跨越3个月。”部门处置中欧陆间物流人士对记者反映。

　　2025年1—2月，两国境坐累计通行中欧班列已达2619列、同比增加8。1%，进出口过货量累计完成487。1万吨、同比增加15。4%。此中，阿拉山口国境坐累计通行中欧班列1092列，进出口过货量累计完成270。5万吨；霍尔果斯国境坐累计通行中欧班列1527列，进出口过货量累计完成216。6万吨。

　　国铁集团数据显示，2024年，中欧班列全年开行1。9万列、发送207万标箱，同比别离增加10%、9%；中亚班列全年开行1。2万列、发送88万标箱，同比别离增加10%、12%。

　　当前，不颠末俄罗斯的中欧班列南通道正正在变得愈加主要。中国国度铁集团无限公司（以下简称“国铁集团”）供给的数据显示，当前中欧班列南通道国内段收支境，新疆阿拉山口国境坐和霍尔果斯国境坐通行列车不竭增加。

　　国铁集团人士对记者暗示，本年以来，阿拉山口和霍尔果斯两国境坐实施精准安排批示，统筹班列接入发出，充实通道运输能力。“当前两港口曾经打满运输能力，实行7×24小时通关，组织进出境中欧班列猛进大出。”他说。

　　然而，按照中铁集拆箱运输无限义务公司发布的数据，2025年1—2月，中欧班列共开行去程、回程班列2658列，同比下降9。2%，累计发送货色28。08万标箱（TEU），同比下降11。3%。数据显示，前两个月，去程班列开行1177列，同比下降26。1%；发送货色12。85万标箱，同比下降26。1%；回程开行1481列，同比添加10。9%；发送货色15。23万个标箱，同比添加6。7%。正在前两月中跌幅更严沉的是2月份数据。数据显示，中欧班列开行去程班列422列，同比下滑43。3%，发送货色4。83万标箱，同比削减43。4%；1月，上述两项数据别离为，去程班列开行735列，发送货色8。02万个标箱，同比下降均为9。5%。