第二届中国中亚峰会即将正在哈萨克斯坦举行。近年来，我国取中亚地域经贸往来持续深化，双边商业规模稳步扩大。2025年前5个月，我国对中亚五国进出口2864。2亿元，规模创汗青同期新高。此中，我国自中亚五国进口农产物43。6亿元，增加26。9%。不只满脚了中国消费者对多样化食物的需求，也为中亚国度带来了经济增加机缘。近日，正在杭州萧山国际机场，一批沉1。6吨的乌兹别克斯坦鲜樱桃通过海关检验，即将售往杭州、上海等城市，这是浙江省进口的首批乌兹别克斯坦鲜樱桃。每年5月至7月是乌兹别克斯坦等中亚国度樱桃进入国内的次要时段，刚好填补了国产樱桃季接近尾声、南半球樱桃尚未成熟的市场空窗期。同样正在我国长三角地域，一列满载哈萨克斯坦小麦的中欧班列运抵中哈（连云港）物流合做。做为中国首个落地的“一带一”扶植实体项目，于2014年启用的中哈（连云港）物流合做，让世界最大的内陆国度哈萨克斯坦有了商品的“出海口”。南京海关所属连云港海关驻港区处事处物流办理科副科长刘芸良引见，中哈（连云港）物流合做运营以来，中欧（亚）班列累计运量已超57万标箱。目前，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产物、粮食等劣势商业商品80%以上通过这里集散分拨。培育构成汽车配件、家用电器、铁合金等特色货色专列20多种，无力推进了中国同中亚国度的互联互通、商业往来。中亚班列不竭加深我国取中亚经贸合做四川的家电百货、沉庆的汽车零配件、甘肃的纺织品等越来越多的中国特色产物沿着不变的通道中亚国度，帮力中亚根本设备扶植和平易近生保障。同时，哈萨克斯坦等国的优良小麦粉运到中国，做成了油泼面、拉面、沉庆小面端上国内消费者的餐桌，更多的中亚产物得以共享中国市场机缘。 2025年以来，我国多地稠密开行常态化运至中亚地域的货色运输班列，不竭加深取中亚国度的经贸合做。6月16日上午，一列满载货色的图定中亚班列从四川成都慢慢驶出，将从新疆霍尔果斯出境，估计8天摆布达到乌兹别克斯坦。2025年以来，我国多地稠密开行常态化运至中亚地域的货色运输班列，为我国内陆企业开辟欧亚市场新增了常态化跨境物畅通道。国铁成都局集团公司货运部高级工程师徐姣引见，过去，这种体例是等各地的货收集成一车当前才能发车，现正在，常态化图定班列以每周一班的体例，固按时间、固定线、固定班期，准时发车，构成了不变的跨境运输通道。我国部地域虽地处内陆，倒是面向欧亚的主要窗口。近年来，中亚班列、跨里海中转快运线等一条条物畅通道曲通中亚地域，为两边经贸互惠互利奠基根本。海关所属金城海关关长王响亮引见，依托不竭织密的物流收集，甘肃取多个中亚国度开展了持久的物流合做和商业往来。运输品类也从最后的矿产物、生果等根本货色，拓展至日用百货、汽车配件、家具五金等多元化商品。他们立异奉行监管模式，成功省去货色二次倒拆、吊拆等两头环节，单批次功课时间压缩6小时，港口通关时长压缩30%，无效帮帮企业提拔物流效率、降低运营成本。“中吉乌”班列帮力“大湾区制制”中亚除了越来越稠密的常态化中亚班列之外，大湾区“中吉乌”公铁联运国际班列，为粤港澳大湾区取中亚商贸往来供给了更便利快速的通道。一列“中吉乌”国际班列从广州增城铁物流园启程。将经新疆喀什完成铁转公运输，穿越伊尔克什坦港口，最终抵达乌兹别克斯坦。这趟“钢铁驼队”满载大湾区出产的日用百货、家用电器等商品。广州铁物流核心增城铁物流停业部副司理陈锦鸿引见，这条线天，取经霍尔果斯港口的保守线比拟，境外运距缩短了大约400公里，物流成本降低30%，可节约5天的正在途时间，为“大湾区制制”开辟欧亚市场。于2023岁首年月次开通的大湾区“中吉乌”公铁联运班列，一方面亲近了丝绸之经济带焦点区和粤港澳大湾区经贸往来。另一方面为中吉乌铁运营项目打好根本，帮力粤港澳大湾区取新疆深度参取“一带一”国际合做经济走廊扶植，提高对外程度。2025年4月，该班列又升级到2。0版，立异推出的“一单制”“一坐式”多式联运模式，实现了通关流程严沉冲破。黄埔海关所属增城海关监管科副科长王燕梨引见，虽然正在这条线上存正在铁、公两种运输体例，但出口企业只需要正在启运地打点一次海关申报和货色检验手续，就能实现全程物流一次承运，海关监管“一单贯通”，全体通关效率提拔30%以上。中铁快运股份无限公司广州分公司关务担任人刘洋引见，取保守模式比拟，全程运输时长可节流2天以上，每个集拆箱至多可节流500元的全体通行成本。