欧盟委员会冯德莱恩曾提出总投入将达8000亿欧元的“从头武拆欧洲”打算，此中包罗向欧友邦供给1500亿欧元贷款用于国防投资，而贷款将只能用于采办“欧洲制制”军事配备。取此同时，最大的军工企业莱茵金属公司首席施行官阿明·帕佩格暗示对公共这一设法的支撑。帕佩格称，公共位于奥斯纳布吕克的工场就很适合进行以出产兵器配备。据引见，二和期间公共也曾出产过一些军用车辆以及飞翔的零部件。帕佩格称，莱茵金属正取公共正在“军用卡车出产”方面合做，并进行按期漫谈，“能够必定的是，若是我要正在建新的坦克工场，我会考虑一下（合做）。”做为最大的军工企业，莱茵金属2024年的停业利润大幅上升61%，创下约14。8亿欧元的汗青新高。受俄乌冲突导致的能源价钱问题影响，做为欧洲主要经济体的近年来经济表示一曲较差。今岁首年月的数据显示，2024年国内出产总值（P）较上一年下降0。2%，这是该国经济持续第二年萎缩。具体到公共汽车这家出名企业，其客岁的发卖额和利润均呈现下滑，以至还初次正在封闭工场并大规模裁人。汽车巨头公共、梅赛德斯-奔跑和宝马近日发布2024年财政演讲，业绩均呈现大幅下滑。做为工业的支柱财产，汽车行业动向一曲备受关心。继客岁该行业连续封闭工场及呈现裁人潮后，当前汽车巨头的财政表示进一步凸显了该行业面对的表里压力，以及全球市场所作中日益加剧的挑和。按照各家发布的财政数据，公共集团2024年利润下降了约31%，降至124亿欧元；梅赛德斯的利润下降了28%，降至104亿欧元；宝马的利润下降幅度最大，约为37%，降至77亿欧元。阐发人士指出，全球经济疲软对汽车行业形成了沉沉冲击。伴跟着通缩高企和利率上升，消费者购车志愿大幅下降。取此同时，国内能源价钱的上涨和原材料成本的持续攀升，进一步加剧了汽车制制商的成本压力，压缩了他们的盈利空间。为应对坚苦，裁人和成本削减已成为车企遍及采纳的策略。按照全球领先征询公司安永（EY）近日发布的一项研究，2024年汽车行业共裁减近19000个工做岗亭。该机构的汽车行业专家康斯坦丁·加尔暗示，汽车工业正一场“严沉且全面的危机”。他进一步指出，因为面对诸多挑和，各大汽车集团本年将大幅削减成本，以提高本身抗风险能力。比拟之下，客岁相对暖和的裁人规模仅是一个疾苦但不成避免的收缩过程的初步。经济持久依赖出口，全球市场是其主要的经济支柱。然而，国际商业政策的变化也给汽车工业带来了不小冲击。此前，美国总统特朗普颁布发表对进口自墨西哥、两国的产物加征25%的关税，奥迪、梅赛德斯-奔跑等制制商，早已正在墨西哥成立了出产。-墨西哥工商会董事总司理约翰内斯·豪泽暗示，正在墨西哥出产的汽车中，近50%出口至美国，按照汽车工业协会数据，2024年全球出产的汽车中，来自卑众、宝马或梅赛德斯-奔跑的占比为17。3%。这一比例是过去五年来的最低值。阐发指出，这一下降趋向反映了全球汽车市场所作款式的变化，特别是中国本土车企和其他新兴市场车企的兴起，使得车企正在保守劣势市场上的地位逐步被减弱。汽车制制商正正在积极推进电动化转型，以期应对挑和。宝马将电动汽车视为其次要增加驱动力。2024年，宝马的电动汽车销量大幅增加，达到了约42。7万辆。估计2025年，这一比例将继续轻细增加。公共则加速推出低价电动车型，以吸引更普遍的消费者群体。保时捷也颁布发表，将正在内燃机和插电式夹杂动力汽车方面加大投入，以驱逐将来市场的需求变化。取此同时，汽车制制商加快“出海”，将更多出产沉心转移至海外市场。按照汽车工业协会的数据，2024年，汽车制制商正在海外出产了跨越100万辆电动汽车，同比增加了19%，这一数量初次跨越了国内出产的电动汽车。而自2009年以来，汽车制制商的海外出产量曾经翻了一番，2010年海外出产数量初次跨越国内出产。虽然汽车行业正正在积极应对当前挑和，但全球经济苏醒的不确定性、以及来改过兴市场的合作压力等，将对行业成长形成持久。若何正在全球市场中连结合作力，若何正在电动化海潮中找到新的增加点，将是将来几年汽车行业面对的环节问题。